Peugeot. Las cualidades del león.

En 1810, Jean-Frédéric y Jean-Pierre Peugeot compraron un molino para transformarlo en una fábrica de acero laminado. Más tarde, producirían sierras, resortes de relojes, molinillos de café y bicicletas. El símbolo de la marca surgió de las calificaciones que se daban en la Francia de la época a la calidad del acero. el león equivalía a la más alta, y simboliza las cualidades de las hojas de sierra: resistencia de los dientes, flexibilidad y velocidad del corte.
En 1850, se diseñó la primera litografía con el felino pisando una flecha; cuando el sucesor de la familia, Armand Peugeot, pasó a fabricar coches en 1889a, lo mantuvo como icono. En 1948 se adoptó el león del escudo del Franco Condado y desde 1980, el logo incorpora al animal perfilado en plata y con las patas delanteras levantadas.

Chrysler. Orgullo americano.

El primer modelo nació en 1924, con unas alas de plata y un sello de oro con el nombre de la empresa colocados en lo alto del radiador. Entre 1931 y 1934, se añadió la figura de una gacela volando entre las alas.

Dos décadas más tarde, la versión de un ala circular se usó para celebrar el lanzamiento de un vehículo de 180 CV. Poco después y hasta 1995, Chrysler tuvo como logo una estrella de cinco puntas dentro de un pentágono, cuya versión gigante ha coronado el cuartel general de la marca en Auburn Hills (Michigan). Luego regresaron las alas de plata y el sello de oro, convertidos en símbolo de orgullo americano.

Mercedes-Benz. El tesón de una familia con estrella.

Desde la creación de su empresa, Karl Benz y Gottlieb Daimler consideraron prioritario distinguir sus modelos del resto del mercado. Primero, con la leyenda Mercedes, en consideración al nombre de la hija de Emil Jellinek, representante de Daimler en Niza y seudónimo bajo el cual se inscribió su mujer en una carrera que ganó.
Luego surgió el símbolo gráfico, a partir de una postal que Daimler había enviado a su familia desde Colonia, con una estrella dibujada sobre la imagen que indicaba la localización de su vivienda y las instalaciones de la fábrica. Al lado, añadió esta frase: "De aquí surgirá una estrella que traerá la prosperidad para nosotros y nuestros hijos".

Por tierra, mar y aire. En junio de 1909, quedó registrada como logo, una estrella con tres puntas para representar el dominio sobre tierra, mar y aire. En 1916, se añadieron la palabra Mercedes y cuatro punta bordeando el círculo, mientras que en 1926 se modificó en una guirnalda de laureles y el apellido Benz. Hoy, la estrella aparece rodeada solo por un fino círculo.

Ferrari. Bólidos con alma de potro encabritado.

Pocos escudos hay tan famosos como el cavallino rampante, símbolo de Ferrari.El équido estaba pintado en el fuselaje del caza de Francesco Baracca, conde y aviador italiano de la I Guerra Mundial muerto en combate. Cuando Enzo Ferrai, creador de la escudería que lleva su nombre -entonces división deportiva de la marca Alfa Romeo-, ganó en 1923 una carrera en Rávena, conoció a los padres del héroe, los condes Enrico y Paolina.


Signo de fortuna. Fue precisamente la aristócrata quien sugirió a Enzo: "Ponga sobre sus coches el cavallino rampante de mi hijo; le traerá suerte".Y así ocurrió: la marca deportiva adoptó en 1929 el emblema del potro negro con las patas delanteras levantadas, y añadió al escudo un fondo amarillo, el color de Módena, ciudad natal de Enzo Ferrari. También incorporó las siglas SF -Scuderia Ferrari- y una banda tricolor verde, blanca y roja -la bandera italiana- por encima.

Curiosidades.

Esta vez no se trata de un modelo, sino de una marca. Invariablemente, cuando pensamos en un Ferrari, lo hacemos en color rojo. ¿Por qué? Porque casi todos lo son. Para encontrar una explicación a esto hay que remontarse hasta el año 1900, cuando se estableció una norma para la competición, que regiría el color de los automóviles según el país. Y a Italia le tocó el color rojo con detalles blancos. Aunque como dato curioso recordar que a Francia le tocó el color azul (color significativo de los Bugatti, Renault y Benetton), a Alemania el plateado (por eso las flechas de Mercedes son de este color) y el verde a Gran Bretaña (por ejemplo, Lotus y Jaguar). Esta norma duró hasta 1970, aunque actualmente permanece como un pacto no escrito.

Ford Mustang (1967)

El Ford Mustang es un automóvil fabricado por Ford Motor Company. Introducido al mercado el 17 de abril de 1964, el Mustang fue el modelo más exitoso desde el Ford A.

Los Mustang crearon el tipo de vehículo americano "pony car" — cupés deportivos con largos capós y cortas cubiertas traseras.

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet con el Camaro.

Chevrolet Camaro (1967)

El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 6,5 litros similar al block grande del Chevrolet Corvette pero con cilindrada menor; pero estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes.